Nowe połączenia kolejowe i modernizacje linii na Górnym Śląsku Wochenblatt – Gazeta Niemców w Rzeczypospolitej Polskiej

Nowy rok przynosi również zmiany dla kolei na Górnym Śląsku. Oprócz ważnych inwestycji w sieć kolejową, mieszkańcy regionu skorzystają z nowych połączeń kolejowych.

Kluczowe projekty modernizacyjne

Kolejowy transport pasażerski w Polsce dynamicznie się rozwija. Z wyjątkiem okresu pandemii, liczba pasażerów stale rośnie, częściowo dzięki poprawie oferty. Trend ten nie ominął Górnego Śląska. Aby zapewnić jego kontynuację, na 2026 rok planowane są znaczące inwestycje. Na przykład, w marcu ma rozpocząć się modernizacja linii kolejowej z Opola do Kluczborka. Dzięki niej prędkość maksymalna wzrośnie ze 140 km/h do 160 km/h. Skróci to czas podróży z Opola do Kluczborka z 60 do 45 minut, co wpłynie również pozytywnie na połączenia w kierunku Poznania. Przepustowość linii wzrośnie również dzięki dwóm nowym mijankom. Ponadto, przejazdy kolejowe staną się bezpieczniejsze. Podobne działania są realizowane od czerwca 2025 roku na linii 132 między Opolem-Groszowicami przez Strzelce Opolskie do Pyskowic, a także planowane na trasach Opole-Fosowskie-Częstochowa-Stradom i Kluczbork-Poznań.

W województwie śląskim największym projektem kolejowym pozostaje przebudowa węzła kolejowego w Katowicach. W styczniu 2026 roku częściowo oddano do użytku dwa mosty (na ulicach Mikołowskiej i Granicznej). Nie oznacza to koniec utrudnień dla kierowców, gdyż w tym samym miesiącu rozpoczęto remont kolejnych wiaduktów kolejowych (na ulicach Damrota, Francuskiej i Św. Jana).

Nowe połączenia krajowe

Przebudowa węzła kolejowego w Katowicach przyniosła już interesujące konsekwencje w 2025 roku. Objazdy doprowadziły do wznowienia po wielu latach połączeń dalekobieżnych do Bytomia, w tym do Opola, Poznania, Krakowa czy nad Morze Bałtyckie. Trend powrotu połączeń dalekobieżnych do miast średniej i mniejszej wielkości ma się utrzymać w 2026 roku. W tym celu władze Warszawy uruchomiły program „Koleje Lokalnych Społeczności”. Do 2029 roku planuje się wprowadzenie łącznie 12 nowych połączeń z czterema parami pociągów dziennie. Połączenia te są stopniowo wprowadzane od czasu zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2025 roku. Górny Śląsk korzysta z programu podwójnie. Pociąg Intercity „Sudety” kursuje już z Krakowa przez Gliwice, Głogówek, Nysę i Prudnik do Jeleniej Góry. Planowane jest również nowe połączenie z Krakowa do Gdyni przez Katowice, Bytom i Tarnowskie Góry. Koleje Państwowe PKP opierają swoją realizację na innowacjach technologicznych. Aby przejechać przez niezelektryfikowane odcinki torów, zamówiono 35 hybrydowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Trend powrotu połączeń dalekobieżnych do miast średniej i mniejszej wielkości ma się utrzymać w 2026 roku. W tym celu władze Warszawy uruchomiły program „Koleje Lokalnych Społeczności”.

Liczba połączeń kolejowych ma również być wzmocniona na poziomie regionalnym w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. W tym roku Związek Metropolitalny GZM planuje dofinansować ponad 140 codziennych połączeń kolejowych kwotą 34,4 mln zł. Celem jest zapewnienie częstych połączeń i wygodnych przesiadek. Wśród połączeń objętych dofinansowaniem w tym roku znajdują się Bytom – Gliwice, Gliwice – Dąbrowa Górnicza oraz Tarnowskie Góry – Chorzów. To ostatnie połączenie jest szczególnie ważne, ponieważ oferuje wielu osobom podróżującym do Katowic wygodną alternatywę, biorąc pod uwagę ciągłe zamknięcie estakady w centrum Chorzowa.

Więcej pociągów do Niemiec i Czech

Od grudnia 2025 roku podróżni z Górnego Śląska korzystają z nowych połączeń międzynarodowych. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy z 14 grudnia 2025 roku, Deutsche Bahn i PKP zwiększyły liczbę codziennych połączeń z 11 do 17 bezpośrednich połączeń w obu kierunkach. Nowością jest połączenie kolejowe z Lipska przez Wrocław, Opole, Kędzierzyn-Koźle, Gliwice i Katowice do Krakowa i Przemyśla. Nowy Eurocity 135 kursuje dwa razy dziennie w obu kierunkach.

Dwóch prywatnych operatorów z Czech, RegioJet i Leo Express, również wchodzi na polski rynek. RegioJet oferuje codzienne połączenia między Pragą a Warszawą od grudnia 2025 roku. Unikalną cechą tej usługi jest całkowite ominięcie węzła kolejowego w Katowicach. Zamiast tego żółte pociągi zatrzymują się w Raciborzu, Gliwicach, Tarnowskich Górach i na lotnisku w Pyrzowicach. Ambitne wejście czeskiej firmy na rynek na przełomie roku nie obyło się bez wyzwań. Operator w krótkim czasie ograniczył liczbę połączeń z Krakowa, Warszawy i Gdyni. Z kolei Leo Express planuje połączenie Przemyśla przez Kraków, Pragę i Frankfurt od 25 czerwca 2026 roku. Planowane przystanki obejmują Kraków, Katowice, Tychy, Ołomuniec, Drezno, Lipsk i Erfurt. Jeśli to połączenie zostanie zrealizowane, będzie ono jednym z najdłuższych w Europie, liczącym ponad 1300 kilometrów.

Martin Wycisk