{"id":72464,"date":"2026-02-21T13:00:29","date_gmt":"2026-02-21T12:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/?p=72464"},"modified":"2026-02-20T22:22:59","modified_gmt":"2026-02-20T21:22:59","slug":"neue-bahnverbindungen-und-streckenmodernisierungen-in-oberschlesien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/neue-bahnverbindungen-und-streckenmodernisierungen-in-oberschlesien\/","title":{"rendered":"Neue Bahnverbindungen und Streckenmodernisierungen in Oberschlesien"},"content":{"rendered":"

Das neue Jahr bringt auch Ver\u00e4nderungen f\u00fcr die Eisenbahn in Oberschlesien. Neben wichtigen Investitionen ins Streckennetz werden die Einwohner der Region auch von neuen Streckenverbindungen profitieren.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Wichtige Modernisierungsprojekte<\/strong><\/h2>\n

Der Personenverkehr auf der Schiene in Polen boomt. Mit Ausnahme der Pandemiezeit w\u00e4chst die Anzahl der Passagiere stetig, was u. a. Folge eines verbesserten Angebotes ist. Dieser Trend ging auch an Oberschlesien nicht vorbei. Damit es so bleibt, sind auch 2026 wichtige Investitionen geplant. So soll im M\u00e4rz 2026 die Modernisierung der Eisenbahnstrecke von Oppeln nach Kreuzburg beginnen. Dank der Sanierung wird u. a. die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 140 km\/h auf 160 km\/h erh\u00f6ht. Dadurch verk\u00fcrzt sich zuk\u00fcnftig die Reisezeit von Oppeln nach Kreuzburg von 60 Minuten auf 45 Minuten, wovon auch Verbindungen Richtung Posen profitieren werden. Dank zweier neuer Ausweichstellen wird auch die Kapazit\u00e4t der Trasse wachsen. Bahn\u00fcberg\u00e4nge sollen zudem sicherer gestaltet werden. \u00c4hnliche Ma\u00dfnahmen werden seit Juni 2025 auf der Trasse 132 zwischen Oppeln-Groschowitz \u00fcber Gro\u00df-Strehlitz nach Peiskretscham durchgef\u00fchrt und sind auch f\u00fcr die Trassen Oppeln \u2013 Fosowskie \u2013 Tschenstochau-Stradom sowie Kreuzburg \u2013 Posen geplant.<\/p>\n

\"\"

Der Umbau des Kattowitzer Bahnknotens hatte schon 2025 interessante Folgen. Umleitungen f\u00fchrten dazu, dass nach vielen Jahren Beuthen wieder Fernverbindungen u. a. nach Oppeln, Posen, Krakau oder an die Ostsee gewann.
Foto: Martin Wycisk<\/p><\/div>\n

In der Woiwodschaft Schlesien ist das gr\u00f6\u00dfte Bahnprojekt weiterhin der Umbau des Bahnknotens Kattowitz. So konnten im Januar 2026 zwei Br\u00fccken (an der Miko\u0142owska- und der Graniczna-Stra\u00dfe) teilweise f\u00fcr den Verkehr wiederer\u00f6ffnet werden. Da im Januar 2026 an weiteren Bahn\u00fcberf\u00fchrungen (in der Damrota-, Francuska- und \u015aw. Jana-Stra\u00dfe) Bauarbeiten begannen, m\u00fcssen sich Autofahrer weiterhin auf Verkehrsbeeintr\u00e4chtigungen in der Innenstadt einstellen.<\/p>\n

Neue Verbindungen im Inland<\/strong><\/h2>\n

Der Umbau des Kattowitzer Bahnknotens hatte schon 2025 interessante Folgen. Umleitungen f\u00fchrten dazu, dass nach vielen Jahren Beuthen wieder Fernverbindungen u. a. nach Oppeln, Posen, Krakau oder an die Ostsee gewann. Der Trend zur R\u00fcckkehr von Fernverbindungen in mittlere und kleinere St\u00e4dte soll 2026 fortgesetzt werden. Hierf\u00fcr legte die Warschauer Regierung das Programm \u201eBahn der lokalen Gemeinschaften\u201d auf. Insgesamt 12 neue Verbindungen mit 4 Zugpaaren t\u00e4glich sollen bis 2029 eingef\u00fchrt werden. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 sollen diese Verbindungen schrittweise eingef\u00fchrt werden. Oberschlesien profitiert zweifach von dem Programm. Der Intercity \u201eSudety\u201d f\u00e4hrt schon von Krakau \u00fcber u. a. Gleiwitz, Oberglogau, Neisse und Neustadt nach Hirschberg. In Planung ist noch eine neue Verbindung von Krakau nach Gdingen \u00fcber Kattowitz, Beuthen und Tarnowitz. Bei der Umsetzung setzt die Staatsbahn PKP auf technologische Innovation. Um nicht elektrifizierte Streckenabschnitte zu \u00fcberbr\u00fccken, wurden 35 elektrische Triebz\u00fcge mit Hybridantrieb bestellt.<\/p>\n

\n

Der Trend zur R\u00fcckkehr von Fernverbindungen in mittlere und kleinere St\u00e4dte soll 2026 fortgesetzt werden. Hierf\u00fcr legte die Warschauer Regierung das Programm \u201eBahn der lokalen Gemeinschaften\u201d auf.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Im oberschlesischen Industriegebiet soll das Angebot auf regionaler Ebene gest\u00e4rkt werden. So plant der Metropolverband GZM dieses Jahr mehr als 140 Bahnverbindungen t\u00e4glich mit 34,4 Millionen PLN zu f\u00f6rdern. Ziel ist hierbei eine hohe Taktfrequenz und bequeme Umstiege. Davon profitieren dieses Jahr u. a. die Verbindungen Beuthen \u2013 Gleiwitz, Gleiwitz \u2013 D\u0105browa G\u00f3rnicza sowie Tarnowitz \u2013 K\u00f6nigsh\u00fctte. Besonders die letzte Verbindung gewinnt an Bedeutung, da sie im Hinblick auf die weiterhin geschlossene \u00dcberf\u00fchrung im Zentrum von K\u00f6nigsh\u00fctte vielen Pendlern in Richtung Kattowitz eine bequeme Alternative bietet.<\/p>\n

Mehr Z\u00fcge nach Deutschland und Tschechien<\/strong><\/h2>\n

Wer von Oberschlesien mit der Bahn ins Ausland will, kann sich seit Dezember 2025 \u00fcber neue Verbindungen freuen. So erweiterten die Deutsche Bahn und die PKP mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 ihr t\u00e4gliches Angebot von 11 auf 17 Direktverbindungen in beide Richtungen. Eine Neuheit ist hierbei die Zugverbindung von Leipzig \u00fcber Breslau, Oppeln, Kandrzin-Cosel, Gleiwitz und Kattowitz nach Krakau und Przemy\u015bl. Der neue Eurocity 135 f\u00e4hrt zweimal t\u00e4glich in beide Richtungen.<\/p>\n

\"\"

Der Umbau des Kattowitzer Bahnknotens hatte schon 2025 interessante Folgen. Umleitungen f\u00fchrten dazu, dass nach vielen Jahren Beuthen wieder Fernverbindungen u. a. nach Oppeln, Posen, Krakau oder an die Ostsee gewann.
Foto: Martin Wycisk<\/p><\/div>\n

In den polnischen Markt dr\u00e4ngen mit RegioJet und Leo Express auch zwei private Anbieter aus Tschechien. RegioJet f\u00e4hrt seit Dezember 2025 einmal t\u00e4glich von Prag nach Warschau und zur\u00fcck. Das Besondere dabei ist, dass es den Bahnknoten Kattowitz g\u00e4nzlich umf\u00e4hrt. Daf\u00fcr halten die gelben Z\u00fcge in Ratibor, Gleiwitz, Tarnowitz und am Flughafen in Pyrzowice. Der Markteinstieg der ambitionierten Tschechen zur Jahreswende verlief nicht problemlos. Kurzfristig reduzierte der Anbieter die Anzahl der Verbindungen von Krakau, Warschau und Gdingen. Leo Express plant wiederum ab dem 25. Juni 2026 Przemy\u015bl \u00fcber Krakau, Prag und Frankfurt zu verbinden. Dabei sind Halte in Krakau, Kattowitz, Tichau, Olm\u00fctz, Dresden, Leipzig und Erfurt geplant. Wenn diese Verbindung umgesetzt wird, w\u00e4re sie mit \u00fcber 1.300 Kilometern eine der l\u00e4ngsten Europas.<\/p>\n

Martin Wycisk<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das neue Jahr bringt auch Ver\u00e4nderungen f\u00fcr die Eisenbahn in Oberschlesien. Neben wichtigen Investitionen ins Streckennetz werden die Einwohner der Region auch von neuen Streckenverbindungen profitieren.<\/p>\n","protected":false},"author":295,"featured_media":72465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4235],"tags":[6310,6309,6311,5943],"redaktor":[6092],"class_list":["post-72464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wirtschaft-de","tag-bahn-de","tag-bahnverbindungen","tag-eisenbahn-de","tag-oberschlesien-de","redaktor-martin-wycisk-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/295"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72471,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72464\/revisions\/72471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72464"},{"taxonomy":"redaktor","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/redaktor?post=72464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}