<\/p>\n
Ein historischer Verkehrsknotenpunkt<\/h2>\n
Der Beginn der Besiedelung von Morgenroth ist eng mit der Industrialisierung Oberschlesiens verbunden. 1822 und 1825 entstanden hier die Zinkh\u00fctten Gute Hoffnung und Morgenroth. Von der zweiten erhielt die entstehende Industriesiedlung ihren deutschen Namen. Der polnische Name Chebzie soll wiederum vom oberschlesischen Wort f\u00fcr Holzabf\u00e4lle wie Rinde und \u00c4ste stammen, die beim F\u00e4llen der umliegenden W\u00e4lder anfielen und hier abgeladen wurden. Bereits 1846 wurde hier die Oberschlesische Eisenbahn zwischen Breslau und Myslowitz gebaut, doch der erste Bahnhofsneubau inklusive Postamt entstand erst 1859 gemeinsam mit der Strecke nach Tarnowitz.<\/p>\n
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Bahnhof Morgenroth – Innen
Foto: Martin Wycisk<\/p><\/div>\n
Die dynamische Entwicklung von Morgenroth f\u00fchrte zu einem stetigen Anstieg des G\u00fcter- und Personenverkehrs. Die Rolle als Verkehrsknotenpunkt wurde durch den Bau der Stra\u00dfenbahnlinie von Zaborze, heute ein Stadtteil von Hindenburg, nach Rosberg, heute ein Stadtteil von Beuthen, im Jahr 1894 sowie durch die Eisenbahnstrecke nach Orzegow im Jahr 1899 weiter gest\u00e4rkt. Auf die wachsenden Passagierzahlen reagierte man mit dem Ausbau des Bahnhofs in den Jahren 1863 sowie 1900-1902.<\/p>\n
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Bahnhof Morgenroth Au\u00dfen
Foto: Martin Wycisk<\/p><\/div>\n
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde Morgenroth Teil Polens, was der Bedeutung des Bahnhofs jedoch keinen Abbruch tat. Mit knapp 200 Z\u00fcgen t\u00e4glich war er der zweitwichtigste Bahnhof der Woiwodschaft Schlesien. Wer in den deutschen Teil Oberschlesiens reisen wollte, konnte von hier aus nach Hindenburg fahren.<\/p>\n
Klein, aber charakteristisch<\/h2>\n
Der Umbau von 1900-1902 pr\u00e4gte das heutige Erscheinungsbild des Bahnhofs Morgenroth ma\u00dfgeblich. Charakteristisch ist das Stahlger\u00fcst, das mit verschiedenfarbigen Ziegeln ausgefacht wurde. Es erinnert stark an alte Fachwerkgeb\u00e4ude und unterscheidet sich dadurch von Bahnh\u00f6fen \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe. Im Innenraum befanden sich neben dem Wartesaal auch Toiletten sowie ein Tunnel zu den Bahnsteigen. Zudem gab es Schalter, an denen die Passagiere Fahrkarten erwerben und Reiseinformationen erhalten konnten.<\/p>\n
Langsamer Verfall<\/h2>\n
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieb Morgenroth ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt f\u00fcr den Lokal- und Regionalverkehr im oberschlesischen Industriegebiet. Sein besonderer Charme brachte dem Bahnhof sogar eine kleine Rolle in der Fernsehserie \u201eDaleko od szosy\u201c aus dem Jahr 1976 ein. Sp\u00e4testens seit den 1980er Jahren wurde jedoch systematisch an der Instandhaltung des Geb\u00e4udes gespart. Neben der zunehmenden Durchfeuchtung machte sich um die Jahrtausendwende auch der r\u00fcckl\u00e4ufige Eisenbahnverkehr bemerkbar.<\/p>\n
Die Stadt \u00fcbernimmt<\/h2>\n
Trotz des fortschreitenden Verfalls wuchs das Bewusstsein f\u00fcr den architektonischen Wert des Bahnhofs. Davon zeugt die Aufnahme in die Route der Technischen Denkm\u00e4ler der Woiwodschaft Schlesien im Jahr 2006. 2016 \u00fcbernahm die Stadt Schlesisch-Ruda schlie\u00dflich die Initiative und kaufte das Geb\u00e4ude von der Polnischen Staatsbahn PKP zur\u00fcck.<\/p>\n
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Bahnhof Morgenroth – Innen
Foto: Martin Wycisk<\/p><\/div>\n
Im Sommer 2017 begannen die Sanierungsarbeiten, bei denen ein besonderer Fokus auf der Hervorhebung historischer Details lag. Es gelang, die Konstruktion des Hauptschiffs der Halle, die Au\u00dfenw\u00e4nde mit ihrer eindrucksvollen Ziegelfassade sowie die h\u00f6lzernen Unterdecken der Seitenschiffe zu erhalten, die von mehreren Schichten \u00d6lfarbe befreit wurden. Die Bauarbeiten wurden im Dezember 2018 abgeschlossen und erh\u00f6hten unter anderem durch einen behindertengerechten Zugang den Reisekomfort der Passagiere. Die ambitionierte Modernisierung kostete insgesamt 8 Millionen PLN, wovon die Stadt Schlesisch-Ruda 6,5 Millionen im Rahmen von EU-Programmen einwerben konnte.<\/p>\n
Bibliothek mit Vorbildcharakter<\/h2>\n
Das Herz des erneuerten Bahnhofs bildet die hier angesiedelte Stadtbibliothek. Als \u201eStacja Biblioteka\u201c erhielt sie ein neues Zuhause in der verglasten Galerie \u00fcber der Wartehalle. Neben zahlreichen B\u00fccherregalen befindet sich hier auch ein Lesesaal. Lesern und Reisenden steht zudem ein Caf\u00e9 zur Verf\u00fcgung, das den alten deutschen Namen des Stadtteils tr\u00e4gt: Morgenroth. Die \u201eStacja Biblioteka\u201c ist heute weit mehr als eine klassische Bibliothek. In den renovierten R\u00e4umlichkeiten finden kulturelle Veranstaltungen aller Art statt, darunter Autorentreffen, Konzerte und Modeschauen.<\/p>\n
Sowohl in Polen als auch in Deutschland verlieren kleine Bahnh\u00f6fe h\u00e4ufig ihre urspr\u00fcngliche Funktion. Die Reduzierung von Bahnverbindungen f\u00fchrt zu sinkenden Passagierzahlen und damit zum Verlust potenzieller Kunden f\u00fcr die im Bahnhof angesiedelten Gesch\u00e4fte. Schlesisch-Ruda zeigt, wie dieser Teufelskreis durchbrochen werden kann. Eine neue Nutzung kann den oft zentral gelegenen und historisch wertvollen Bahnhofsgeb\u00e4uden ein zweites Leben einhauchen. Die gelungene Modernisierung in Morgenroth fand bereits 2019 \u00fcberregionale Anerkennung. In einem landesweiten Wettbewerb wurde sie mit dem Titel \u201eBahnhof des Jahres\u201c ausgezeichnet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mit Zug zur Literatur Wer im Oberschlesischen Industriegebiet Bus und Bahn nutzt, dem wird Morgenroth\/Chebzie zumindest indirekt bekannt sein. Der im Norden von Schlesisch-Ruda gelegene Stadtteil ist mit Stra\u00dfenbahnwendeschleife und Bahnstation ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Seit einigen Jahren ist der Bahnhof auch bei B\u00fccherfreunden beliebt.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":69026,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4224],"tags":[3417,3955,3419,3956,1948,3957,3856,1951,3958,2291,1960],"redaktor":[],"class_list":["post-69646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichte-de","tag-bahnhof","tag-chebzie","tag-dworzec-kolejowy","tag-gornoslaski-okrag-przemyslowy","tag-gorny-slask","tag-morgenroth","tag-nwboninstagram","tag-oberschlesien","tag-pociag","tag-tarnowitz","tag-vergessenes-erbe"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69646"},{"taxonomy":"redaktor","embeddable":true,"href":"https:\/\/neueswochenblatt.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/redaktor?post=69646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}